Motore sincrono a magneti permanenti trifase super efficiente ad alta tensione e velocità variabile serie TYPKK (6kV H355-1000)
Descrizione del prodotto
Le dimensioni di installazione dei motori a magneti permanenti sono le stesse della serie base TYKK.La serie base è TYPKK con raffreddamento ad aria, classe di protezione IP55, isolamento in classe F, servizio operativo S1.Altri livelli di protezione e metodi di raffreddamento sono disponibili in base alle esigenze del cliente.
La serie è disponibile con una tensione nominale di 6 kV, alimentata da un convertitore di frequenza, con frequenza nominale, funzionamento a coppia costante
La serie ha un'efficienza più elevata (motore IE5) e un intervallo operativo economico più ampio rispetto ai motori asincroni della stessa dimensione nell'intervallo di carico dal 25% al 120% e presenta un notevole risparmio energetico
Il risultato è un notevole risparmio energetico.L'aumento di temperatura del motore è basso, 40-60K sotto carico nominale.
Caratteristiche del prodotto
1. Elevato fattore di potenza del motore.fattore di alta qualità della rete.non è necessario aggiungere un compensatore del fattore di potenza.la capacità delle apparecchiature della sottostazione può essere pienamente utilizzata;
2. Il motore a magnete permanente è un'eccitazione a magnete permanente, un funzionamento sincrono, non vi è alcuna pulsazione di velocità.Durante il trascinamento dei fan.pompe e altri carichi non aumentano la perdita di resistenza della tubazione;
3. in base alle esigenze del motore a magnete permanente può essere progettato con una coppia di avviamento elevata (più di 3 volte).elevata capacità di sovraccarico.in modo da risolvere il fenomeno del "grande cavallo che tira il piccolo carro";
4. La corrente reattiva dei normali motori asincroni è generalmente da 0,5 a 0,7 volte la corrente nominale, i motori sincroni a magneti permanenti Mingteng non richiedono corrente di eccitazione.la differenza tra motori a magneti permanenti a corrente reattiva e motori asincroni è di circa il 50%, la corrente di funzionamento effettiva è inferiore di circa il 15% rispetto a quella dei motori asincroni;
5. il motore può essere progettato per avviarsi direttamente, la forma e le dimensioni di installazione sono le stesse dell'attuale motore asincrono ampiamente utilizzato.può sostituire completamente il motore asincrono.
Applicazioni del prodotto
I prodotti della serie sono ampiamente utilizzati in varie apparecchiature come ventilatori, pompe, compressori, macchine a nastro, macchine per la raffinazione di energia elettrica, tutela dell'acqua, petrolio, industria chimica, materiali da costruzione, metallurgia, estrazione mineraria e altri campi.
FAQ
Caratteristiche tecniche dei motori a magneti permanenti?
1. Fattore di potenza nominale 0,96 ~ 1;
Aumento del 2,1,5%~10% dell'efficienza nominale;
3. Risparmio energetico del 4% ~ 15% per le serie ad alta tensione;
4.Risparmio energetico del 5%~30% per le serie a bassa tensione;
5.Riduzione della corrente operativa dal 10% al 15%;
6. Sincronizzazione della velocità con eccellenti prestazioni di controllo;
7. Aumento della temperatura ridotto di oltre 20K.
Difetti comuni del convertitore di frequenza?
1. Durante il controllo V/F, il convertitore di frequenza segnala un guasto di filtraggio e aumenta la coppia di sollevamento impostandola per aumentare la coppia di uscita del motore e ridurre la corrente durante il processo di avvio;
2. Quando viene applicato il controllo V/F, quando il valore della corrente del motore è troppo elevato al punto di frequenza nominale e l'effetto di risparmio energetico è scarso, il valore della tensione nominale può essere regolato per ridurre la corrente:
3. Durante la regolazione vettoriale si verifica un errore di autotaratura ed è necessario verificare se i parametri di targa sono corretti.Basta calcolare se la relazione rilevante è corretta con n=60fp, i=P/1.732U
4. Rumore ad alta frequenza: il rumore può essere ridotto aumentando la frequenza portante, che può essere selezionata in base ai valori consigliati nel manuale;
5. All'avvio, l'albero di uscita del motore non può funzionare normalmente: è necessario ripetere l'autoapprendimento o modificare la modalità di autoapprendimento;
6. All'avvio, se l'albero di uscita può funzionare normalmente e viene segnalato un guasto da sovracorrente, è possibile regolare il tempo di accelerazione;
7. Durante il funzionamento, viene segnalato un guasto da sovracorrente: Quando i modelli del motore e del convertitore di frequenza sono selezionati correttamente, la situazione generale è sovraccarico del motore o guasto del motore.
8. Guasto da sovratensione: quando si seleziona l'arresto per decelerazione, se il tempo di decelerazione è troppo breve, è possibile gestirlo estendendo il tempo di decelerazione, aumentando la resistenza di frenatura o passando al parcheggio libero
9. Cortocircuito verso terra: possibile invecchiamento dell'isolamento del motore, cablaggio inadeguato sul lato carico del motore, è necessario controllare l'isolamento del motore e controllare la messa a terra del cablaggio;
10. Guasto a terra: il convertitore di frequenza non è messo a terra o il motore non è messo a terra.Controllare le condizioni della messa a terra, se sono presenti interferenze attorno al convertitore di frequenza, come ad esempio l'uso di walkie talkie.
11. Durante il controllo ad anello chiuso vengono segnalati guasti: impostazione errata dei parametri di targa, bassa coassialità dell'installazione dell'encoder, tensione errata fornita dall'encoder, interferenza dal cavo di retroazione dell'encoder, ecc.
