Motore sincrono a magneti permanenti a frequenza variabile IE5 6000V TYPKK
Descrizione del prodotto
| Tensione nominale | 6000V |
| Gamma di potenza | 185-5000kW |
| Velocità | 500-1500 giri/min |
| Frequenza | Frequenza variabile |
| Fase | 3 |
| polacchi | 4,6,8,10,12 |
| Gamma di frame | 450-1000 |
| Montaggio | B3,B35,V1,V3..... |
| Grado di isolamento | H |
| Grado di protezione | IP55 |
| Dovere lavorativo | S1 |
| Personalizzato | SÌ |
| Ciclo produttivo | Standard 45 giorni, Personalizzato 60 giorni |
| Origine | Cina |
Caratteristiche del prodotto
• Elevata efficienza e fattore di potenza.
• Eccitazione tramite magneti permanenti, non necessita di corrente di eccitazione.
• Funzionamento sincrono, non c'è pulsazione di velocità.
• Può essere progettato con elevata coppia di avviamento e capacità di sovraccarico.
• Basso rumore, aumento della temperatura e vibrazioni.
• Funzionamento affidabile.
• Con un convertitore di frequenza per applicazioni a velocità variabile.
Applicazioni del prodotto
I prodotti della serie sono ampiamente utilizzati in varie apparecchiature, quali ventilatori, pompe, compressori, macchine a cinghia, macchine di raffinazione nell'energia elettrica, nella conservazione dell'acqua, nel petrolio, nell'industria chimica, nei materiali da costruzione, nella metallurgia, nell'estrazione mineraria e in altri settori.
Domande frequenti
Caratteristiche tecniche dei motori a magneti permanenti?
1. Fattore di potenza nominale 0,96~1;
2.1.5%~10% aumento dell'efficienza nominale;
3. Risparmio energetico del 4%~15% per serie ad alta tensione;
4. Risparmio energetico del 5%~30% per le serie a bassa tensione;
5.Riduzione della corrente di esercizio dal 10% al 15%;
6. Sincronizzazione della velocità con eccellenti prestazioni di controllo;
7. Aumento della temperatura ridotto di oltre 20K.
Guasti comuni del convertitore di frequenza?
1. Durante il controllo V/F, il convertitore di frequenza segnala un errore di filtraggio e aumenta la coppia di sollevamento impostandola in modo da aumentare la coppia di uscita del motore e ridurre la corrente durante il processo di avviamento;
2. Quando viene applicato il controllo V/F, quando il valore di corrente del motore è troppo alto al punto di frequenza nominale e l'effetto di risparmio energetico è scarso, il valore della tensione nominale può essere regolato per ridurre la corrente:
3. Durante il controllo vettoriale, si verifica un errore di auto-tuning ed è necessario verificare la correttezza dei parametri nominali. È sufficiente calcolare se la relazione rilevante è corretta con n = 60 fp, i = P/1,732 U.
4. Rumore ad alta frequenza: il rumore può essere ridotto aumentando la frequenza portante, che può essere selezionata in base ai valori consigliati nel manuale;
5. All'avvio, l'albero di uscita del motore non può funzionare normalmente: è necessario ripetere l'autoapprendimento o modificare la modalità di autoapprendimento;
6. All'avvio, se l'albero di uscita può funzionare normalmente e viene segnalato un guasto di sovracorrente, è possibile regolare il tempo di accelerazione;
7. Durante il funzionamento, viene segnalato un guasto da sovracorrente: se i modelli di motore e convertitore di frequenza sono selezionati correttamente, la situazione generale è un sovraccarico del motore o un guasto del motore.
8. Guasto da sovratensione: quando si seleziona l'arresto per decelerazione, se il tempo di decelerazione è troppo breve, è possibile gestirlo estendendo il tempo di decelerazione, aumentando la resistenza di frenata o passando alla modalità di parcheggio libero
9. Cortocircuito verso terra: possibile invecchiamento dell'isolamento del motore, cablaggio scadente sul lato carico del motore, controllare l'isolamento del motore e il cablaggio per la messa a terra;
10. Guasto a terra: il convertitore di frequenza o il motore non sono collegati a terra. Verificare le condizioni di messa a terra in caso di interferenze nell'area del convertitore di frequenza, come l'uso di walkie-talkie.
11. Durante il controllo in anello chiuso vengono segnalati dei guasti: impostazioni errate dei parametri sulla targhetta, scarsa coassialità dell'installazione dell'encoder, tensione errata fornita dall'encoder, interferenza dal cavo di feedback dell'encoder, ecc.
