Motore sincrono a magneti permanenti a bassa velocità antideflagrante IE5 660-1140 V
Specifiche del prodotto
| Marchio EX | EX db I Mb |
| Tensione nominale | 660,1140 V... |
| Gamma di potenza | 37-1250kW |
| Velocità | 0-300 giri/min |
| Frequenza | Frequenza variabile |
| Fase | 3 |
| Poli | Per progettazione tecnica |
| Gamma di cornici | 450-1000 |
| Montaggio | B3,B35,V1,V3..... |
| Grado di isolamento | H |
| Grado di protezione | IP55 |
| Dovere lavorativo | S1 |
| Personalizzato | SÌ |
| Ciclo produttivo | Standard 45 giorni, Personalizzato 60 giorni |
| Origine | Cina |
Caratteristiche del prodotto
1. Eliminare il cambio e la presa idraulica. accorciare la catena di trasmissione. non vi è alcun problema di perdite d'olio e di rifornimento. basso tasso di guasto meccanico. alta affidabilità.
2. Progettazione elettromagnetica e strutturale personalizzata in base all'apparecchiatura. che può soddisfare direttamente i requisiti di velocità e coppia richiesti dal carico;
3. Bassa corrente di avviamento e basso aumento della temperatura. Eliminazione del rischio di smagnetizzazione;
4. eliminando la perdita di efficienza della trasmissione del cambio e dell'accoppiamento idraulico. il sistema ha un'elevata efficienza. alta efficienza e risparmio energetico. Struttura semplice. bassa rumorosità di funzionamento e bassi costi di manutenzione giornaliera;
5. La parte del rotore ha una struttura di supporto speciale. che consente la sostituzione del cuscinetto in cantiere. eliminare i costi logistici necessari per il rientro in fabbrica;
6. L'adozione del sistema di azionamento diretto del motore sincrono a magnete permanente può risolvere il problema del "grande cavallo che tira un piccolo carro". che può soddisfare i requisiti di funzionamento con un ampio intervallo di carico del sistema originale. e migliorare l’efficienza complessiva del sistema. con alta efficienza e risparmio energetico;
7. Adottare il controllo del convertitore di frequenza vettoriale. intervallo di velocità 0-100%, le prestazioni di avvio sono buone. Funzionamento stabile. Può ridurre il coefficiente di corrispondenza con la potenza di carico effettiva.
Applicazione del prodotto
Questo prodotto può azionare direttamente le attrezzature della miniera di carbone, ampiamente utilizzate nel sottosuolo per trascinare varie attrezzature come ventilatori, pompe e macchine a nastro.
Domande frequenti
Quali sono i punti chiave della selezione del motore a bassa velocità (rpm)?
1. Modalità operativa in loco:
Come tipo di carico, condizioni ambientali, condizioni di raffreddamento, ecc.
2. Composizione e parametri del meccanismo di trasmissione originale:
Come i parametri sulla targhetta del riduttore, le dimensioni dell'interfaccia, i parametri del pignone, come il rapporto dei denti e il foro dell'albero.
3. Intenzione di rimodellare:
Nello specifico, se si desidera eseguire l'azionamento diretto o semi-diretto, poiché la velocità del motore è troppo bassa, è necessario eseguire il controllo ad anello chiuso e alcuni inverter non supportano il controllo ad anello chiuso. Inoltre, l'efficienza del motore è inferiore, mentre il costo del motore è più elevato, il rapporto costo-efficacia non è elevato. Il miglioramento è il vantaggio dell'affidabilità e dell'assenza di manutenzione.
Se il costo e l’efficacia in termini di costi sono più importanti, ci sono alcune condizioni in cui una soluzione ad azionamento semi-diretto può essere appropriata garantendo allo stesso tempo una manutenzione ridotta.
4. Controllo della domanda:
Se la marca dell'inverter è obbligatoria, se è richiesto l'anello chiuso, se la distanza di comunicazione tra il motore e l'inverter deve essere dotata di un armadio di controllo elettronico, quali funzioni dovrebbe avere l'armadio di controllo elettronico e quali segnali di comunicazione sono richiesti per il DCS remoto.
Qual è la differenza principale tra le perdite dei motori a magneti permanenti della stessa taglia rispetto ai motori asincroni?
Basso consumo di rame dello statore, basso consumo di rame del rotore e basso consumo di ferro del rotore.
