Le ragioni delle vibrazioni del motore sono molte e sono anche molto complicate. I motori con più di 8 poli non causeranno vibrazioni a causa di problemi di qualità di produzione del motore. Le vibrazioni sono comuni nei motori a 2-6 poli. Lo standard IEC 60034-2 sviluppato dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC) è uno standard per la misurazione delle vibrazioni dei motori rotanti. La norma specifica il metodo di misurazione e i criteri di valutazione per le vibrazioni del motore, compresi i valori limite di vibrazione, gli strumenti di misurazione e i metodi di misurazione. Sulla base di questo standard è possibile determinare se la vibrazione del motore soddisfa lo standard.

Il danno delle vibrazioni del motore al motore

La vibrazione generata dal motore ridurrà la durata dell'isolamento dell'avvolgimento e dei cuscinetti, influenzerà la normale lubrificazione dei cuscinetti e la forza della vibrazione causerà l'espansione dello spazio isolante, consentendo l'ingresso di polvere esterna e umidità, con conseguente riduzione della resistenza dell'isolamento e aumento della corrente di dispersione e persino incidenti come la rottura dell'isolamento. Inoltre, la vibrazione generata dal motore può facilmente causare la rottura dei tubi dell'acqua più fredda e l'apertura delle vibrazioni dei punti di saldatura. Allo stesso tempo, ciò causerà danni ai macchinari di carico, ridurrà la precisione del pezzo, causerà l'affaticamento di tutte le parti meccaniche che vibrano e allenterà o romperà le viti di ancoraggio. Il motore causerà un'usura anomala delle spazzole di carbone e degli anelli collettori e si verificheranno anche gravi incendi delle spazzole che bruceranno l'isolamento dell'anello del collettore. Il motore genererà molto rumore. Questa situazione si verifica generalmente nei motori DC.

Dieci motivi per cui vibrano i motori elettrici

1. Il rotore, l'accoppiatore, l'accoppiamento e la ruota motrice (ruota del freno) sono sbilanciati.

2. Staffe centrali allentate, chiavi o perni obliqui allentati e legature allentate del rotore possono causare squilibri nelle parti rotanti.

3. Il sistema di assi della parte di collegamento non è centrato, la linea centrale non si sovrappone e la centratura non è corretta. La causa principale di questo errore è uno scarso allineamento e un'installazione errata durante il processo di installazione.

4. Le linee centrali delle parti del collegamento sono coerenti quando sono fredde, ma dopo aver funzionato per un periodo di tempo, le linee centrali vengono distrutte a causa della deformazione del fulcro del rotore, della fondazione, ecc., con conseguenti vibrazioni.

5. Gli ingranaggi e i giunti collegati al motore sono difettosi, gli ingranaggi non ingranano bene, i denti degli ingranaggi sono molto usurati, le ruote sono scarsamente lubrificate, i giunti sono obliqui o disallineati, la forma dei denti e il passo del giunto a ingranaggi sono errato, la distanza è eccessiva o l'usura è notevole, tutti fattori che causano determinate vibrazioni.

6. Difetti nella struttura stessa del motore, come perno ovale, albero piegato, spazio troppo grande o troppo piccolo tra l'albero e il cuscinetto, rigidità insufficiente della sede del cuscinetto, della piastra di base, di parte della fondazione o persino dell'intera installazione del motore fondazione.

7. Problemi di installazione: il motore e la piastra di base non sono fissati saldamente, i bulloni della base sono allentati, la sede del cuscinetto e la piastra di base sono allentati, ecc.

8. Se lo spazio tra l'albero e il cuscinetto è troppo grande o troppo piccolo, non solo causerà vibrazioni ma causerà anche una lubrificazione e una temperatura anomale del cuscinetto.

9. Il carico azionato dal motore trasmette vibrazioni, come la vibrazione della ventola o della pompa dell'acqua azionata dal motore, che fa vibrare il motore.

10. Cablaggio errato dello statore del motore CA, cortocircuito dell'avvolgimento del rotore del motore asincrono avvolto, cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento di eccitazione del motore sincrono, collegamento errato della bobina di eccitazione del motore sincrono, barra del rotore rotta del motore asincrono con gabbia, deformazione del rotore nucleo causando un traferro non uniforme tra lo statore e il rotore, con conseguente flusso magnetico del traferro sbilanciato e quindi vibrazioni.

Cause delle vibrazioni e casi tipici

Le ragioni principali delle vibrazioni sono tre: ragioni elettromagnetiche; ragioni meccaniche; ed elettromeccanici motivi misti.

1.Ragioni elettromagnetiche

1.Alimentazione: la tensione trifase è squilibrata e il motore trifase gira con una fase mancante.

2. Statore: il nucleo dello statore diventa ellittico, eccentrico e allentato; l'avvolgimento dello statore è rotto, messo a terra, cortocircuitato tra le spire, collegato in modo errato e la corrente trifase dello statore è sbilanciata.

Ad esempio: prima della revisione del motore del ventilatore sigillato nel locale caldaia, sul nucleo dello statore è stata trovata della polvere rossa. Si sospettava che il nucleo dello statore fosse allentato, ma non rientrava nell'ambito della revisione standard, quindi non è stato gestito. Dopo la revisione, durante la prova il motore ha emesso un suono stridulo. Il guasto è stato eliminato dopo la sostituzione di uno statore.

3. Guasto del rotore: il nucleo del rotore diventa ellittico, eccentrico e allentato. La barra della gabbia del rotore e l'anello terminale sono saldati e aperti, la barra della gabbia del rotore è rotta, l'avvolgimento è sbagliato, il contatto della spazzola è inadeguato, ecc.

Ad esempio: durante il funzionamento del motore della sega senza denti nella sezione della traversina, si è constatato che la corrente dello statore del motore oscillava avanti e indietro e la vibrazione del motore aumentava gradualmente. Secondo il fenomeno, si è ritenuto che la barra della gabbia del rotore del motore potesse essere saldata e rotta. Dopo lo smontaggio del motore si sono riscontrate 7 fratture nella barra della gabbia rotore, di cui le due gravi erano completamente rotte su entrambi i lati e sull'anello terminale. Se non viene scoperto in tempo, potrebbe causare un grave incidente di combustione dello statore.

2.Ragioni meccaniche

1.Il motore:

Rotore sbilanciato, albero piegato, anello collettore deformato, traferro irregolare tra statore e rotore, centro magnetico incoerente tra statore e rotore, guasto dei cuscinetti, installazione inadeguata della fondazione, resistenza meccanica insufficiente, risonanza, viti di ancoraggio allentate, ventola del motore danneggiata.

Caso tipico: dopo la sostituzione del cuscinetto superiore del motore della pompa della condensa, le vibrazioni del motore sono aumentate e il rotore e lo statore hanno mostrato leggeri segni di spazzamento. Dopo un'attenta ispezione, si è riscontrato che il rotore del motore era sollevato all'altezza sbagliata e che il centro magnetico del rotore e dello statore non era allineato. Dopo aver regolato nuovamente il tappo della vite della testa di spinta, il guasto della vibrazione del motore è stato eliminato. Dopo la revisione del motore del paranco trasversale, le vibrazioni erano sempre elevate e mostravano segni di graduale aumento. Quando il motore lasciò cadere il gancio, si scoprì che la vibrazione del motore era ancora elevata e che era presente una grande corda assiale. Dopo lo smontaggio si è riscontrato che il nucleo del rotore era allentato e anche il bilanciamento del rotore era problematico. Dopo aver sostituito il rotore di riserva, il guasto è stato eliminato e il rotore originale è stato restituito alla fabbrica per la riparazione.

2.Cooperazione con l'accoppiamento:

L'accoppiamento è danneggiato, l'accoppiamento è mal collegato, l'accoppiamento non è centrato, il carico è meccanicamente sbilanciato e il sistema entra in risonanza. Il sistema di alberi della parte di collegamento non è centrato, la linea centrale non si sovrappone e la centratura non è corretta. Il motivo principale di questo errore è un centraggio inadeguato e un'installazione errata durante il processo di installazione. Esiste un'altra situazione, ovvero la linea centrale di alcune parti del collegamento è coerente a freddo, ma dopo aver funzionato per un periodo di tempo, la linea centrale viene distrutta a causa della deformazione del fulcro del rotore, della fondazione, ecc., con conseguenti vibrazioni .

Per esempio:

UN. La vibrazione del motore della pompa dell'acqua di circolazione è sempre stata elevata durante il funzionamento. La revisione del motore non presenta problemi e a scarico scarico è tutto normale. La classe della pompa ritiene che il motore funzioni normalmente. Infine, si riscontra che il centro di allineamento motorio è troppo diverso. Dopo che la classe della pompa si è riallineata, le vibrazioni del motore vengono eliminate.

B. Dopo la sostituzione della puleggia del ventilatore a tiraggio indotto del locale caldaia, durante il funzionamento di prova il motore genera vibrazioni e la corrente trifase del motore aumenta. Tutti i circuiti e i componenti elettrici sono controllati e non ci sono problemi. Infine, si constata che la puleggia non è qualificata. Dopo la sostituzione, la vibrazione del motore viene eliminata e la corrente trifase del motore ritorna normale.

3. Ragioni miste elettromeccaniche:

1. La vibrazione del motore è spesso causata da un traferro irregolare, che causa una tensione elettromagnetica unilaterale e la tensione elettromagnetica unilaterale aumenta ulteriormente il traferro. Questo effetto misto elettromeccanico si manifesta come vibrazione del motore.

2. Il movimento assiale della corda del motore, dovuto alla gravità del rotore o al livello di installazione e al centro magnetico errato, fa sì che la tensione elettromagnetica causi il movimento assiale della corda del motore, provocando un aumento delle vibrazioni del motore. Nei casi più gravi, l'albero usura la radice del cuscinetto, provocando un rapido aumento della temperatura del cuscinetto.

3. Gli ingranaggi e i giunti collegati al motore sono difettosi. Questo difetto si manifesta principalmente in uno scarso innesto degli ingranaggi, grave usura dei denti degli ingranaggi, scarsa lubrificazione delle ruote, accoppiamenti obliqui e disallineati, forma dei denti e passo errati dell'accoppiamento degli ingranaggi, gioco eccessivo o grave usura, che causeranno determinate vibrazioni.

4. Difetti nella struttura stessa del motore e problemi di installazione. Questo difetto si manifesta principalmente con un collo dell'albero ellittico, un albero piegato, uno spazio troppo grande o troppo piccolo tra l'albero e il cuscinetto, una rigidità insufficiente della sede del cuscinetto, della piastra di base, di parte della fondazione o persino dell'intera fondazione dell'installazione del motore. , fissaggio allentato tra il motore e la piastra di base, bulloni di base allentati, allentamento tra la sede del cuscinetto e la piastra di base, ecc. Uno spazio troppo grande o troppo piccolo tra l'albero e il cuscinetto può non solo causare vibrazioni, ma anche lubrificazione anomala e temperatura del cuscinetto.

5. Il carico azionato dal motore conduce le vibrazioni.

Ad esempio: la vibrazione della turbina a vapore del generatore a turbina a vapore, la vibrazione del ventilatore e della pompa dell'acqua azionate dal motore, che fanno vibrare il motore.

Come trovare la causa della vibrazione?

Per eliminare la vibrazione del motore, dobbiamo prima scoprire la causa della vibrazione. Solo individuando la causa della vibrazione possiamo adottare misure mirate per eliminare la vibrazione del motore.

1. Prima di spegnere il motore, utilizzare un misuratore di vibrazioni per controllare la vibrazione di ciascuna parte. Per le parti con grandi vibrazioni, testare i valori di vibrazione in dettaglio nelle direzioni verticale, orizzontale e assiale. Se le viti di ancoraggio o le viti del coperchio dell'estremità del cuscinetto sono allentate, possono essere serrate direttamente. Dopo il serraggio, misurare l'entità della vibrazione per osservare se viene eliminata o ridotta. In secondo luogo, controllare se la tensione trifase dell'alimentatore è equilibrata e se il fusibile trifase è bruciato. Il funzionamento monofase del motore può non solo causare vibrazioni, ma anche causare un rapido aumento della temperatura del motore. Osservare se la lancetta dell'amperometro oscilla avanti e indietro. Quando il rotore è rotto, la corrente oscilla. Infine verificare se la corrente trifase del motore è equilibrata. Se si riscontrano problemi, contattare l'operatore in tempo per fermare il motore per evitare di bruciare il motore.

2. Se la vibrazione del motore non si risolve dopo aver risolto il fenomeno superficiale, continuare a scollegare l'alimentazione, allentare l'accoppiamento, separare il carico del macchinario collegato al motore e far girare il motore da solo. Se il motore stesso non vibra, significa che la fonte di vibrazione è causata dal disallineamento del giunto o del macchinario carico. Se il motore vibra significa che c'è un problema al motore stesso. Inoltre, il metodo di spegnimento può essere utilizzato per distinguere se si tratta di una causa elettrica o meccanica. Quando si interrompe l'alimentazione il motore smette di vibrare oppure la vibrazione si riduce immediatamente, ciò significa che è una causa elettrica, altrimenti si tratta di un guasto meccanico.

Risoluzione dei problemi

1. Ispezione dei motivi elettrici:

Innanzitutto, determinare se la resistenza CC trifase dello statore è bilanciata. Se è sbilanciato significa che c'è una saldatura aperta nella parte saldata di connessione dello statore. Scollegare le fasi dell'avvolgimento per la ricerca. Inoltre, se c'è un cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento. Se il guasto è evidente, è possibile vedere i segni di bruciatura sulla superficie isolante oppure utilizzare uno strumento per misurare l'avvolgimento dello statore. Dopo aver confermato il cortocircuito tra le spire, l'avvolgimento del motore viene nuovamente messo offline.

Ad esempio: motore della pompa dell'acqua, il motore non solo vibra violentemente durante il funzionamento, ma ha anche un'elevata temperatura dei cuscinetti. Il test di riparazione minore ha rilevato che la resistenza CC del motore non era qualificata e che l'avvolgimento dello statore del motore presentava una saldatura aperta. Dopo che il guasto è stato individuato ed eliminato con il metodo di eliminazione, il motore ha funzionato normalmente.

2. Riparazione di motivi meccanici:

Controllare se il traferro è uniforme. Se il valore misurato supera lo standard, regolare nuovamente il traferro. Controllare i cuscinetti e misurare il gioco dei cuscinetti. Se non è qualificato, sostituire i nuovi cuscinetti. Controllare la deformazione e l'allentamento del nucleo di ferro. L'anima in ferro sciolto può essere incollata e riempita con colla a base di resina epossidica. Controllare l'albero, saldare nuovamente l'albero piegato o raddrizzare direttamente l'albero, quindi eseguire un test di bilanciamento sul rotore. Durante il giro di prova dopo la revisione del motore del ventilatore, il motore non solo ha vibrato violentemente, ma anche la temperatura dei cuscinetti ha superato la norma. Dopo diversi giorni di elaborazione continua, il problema non è stato ancora risolto. Nell'aiutarmi a risolvere il problema, i membri del mio team hanno scoperto che il traferro del motore era molto ampio e il livello della sede del cuscinetto non era qualificato. Dopo aver individuato la causa del guasto, gli spazi di ciascuna parte sono stati nuovamente regolati e il motore è stato testato con successo una volta.

3. Controllare la parte meccanica del carico:

La causa del guasto è stata causata dalla parte di collegamento. A questo punto è necessario controllare il livello delle fondamenta del motore, l'inclinazione, la resistenza, se l'allineamento centrale è corretto, se il giunto è danneggiato e se l'avvolgimento dell'estensione dell'albero motore soddisfa i requisiti.

Passaggi per gestire le vibrazioni del motore

1. Scollegare il motore dal carico, testare il motore senza carico e controllare il valore delle vibrazioni.

2. Controllare il valore di vibrazione del piede del motore secondo la norma IEC 60034-2.

3. Se solo una delle vibrazioni dei quattro piedi o dei due piedi diagonali supera lo standard, allentare i bulloni di ancoraggio e la vibrazione sarà qualificata, indicando che il poggiapiedi non è solido e i bulloni di ancoraggio causano la deformazione e la vibrazione della base dopo il serraggio. Imbottire saldamente il piede, riallineare e serrare i bulloni di ancoraggio.

4. Stringere tutti e quattro i bulloni di ancoraggio sulla fondazione e il valore di vibrazione del motore supera ancora lo standard. A questo punto, controllare se il giunto installato sull'estremità dell'albero è a filo con la spalla dell'albero. In caso contrario, la forza eccitante generata dalla chiave aggiuntiva sull'estensione dell'albero farà sì che la vibrazione orizzontale del motore superi lo standard. In questo caso, il valore della vibrazione non supererà troppo e può spesso diminuire dopo l'aggancio all'host, quindi l'utente dovrebbe essere convinto a utilizzarlo.

5. Se la vibrazione del motore non supera lo standard durante la prova a vuoto, ma supera lo standard sotto carico, ci sono due ragioni: la prima è che la deviazione di allineamento è ampia; l'altro è che lo squilibrio residuo delle parti rotanti (rotore) del motore principale e lo squilibrio residuo del rotore del motore si sovrappongono in fase. Dopo l'attracco, lo squilibrio residuo dell'intero sistema di alberi nella stessa posizione è elevato e la forza di eccitazione generata è elevata, causando vibrazioni. A questo punto, è possibile disinnestare il giunto e ciascuno dei due giunti può essere ruotato di 180°, quindi agganciato per il test e la vibrazione diminuirà.

6. La velocità della vibrazione (intensità) non supera lo standard, ma l'accelerazione della vibrazione supera lo standard e il cuscinetto può solo essere sostituito.

7. Il rotore del motore bipolare ad alta potenza ha scarsa rigidità. Se non viene utilizzato per un lungo periodo, il rotore si deformerà e potrebbe vibrare quando viene ruotato nuovamente. Ciò è dovuto alla scarsa conservazione del motore. In circostanze normali, il motore bipolare viene immagazzinato durante lo stoccaggio. Il motore deve essere avviato ogni 15 giorni e ogni avviamento deve essere fatto ruotare almeno 8 volte.

8. La vibrazione del motore del cuscinetto scorrevole è correlata alla qualità dell'assemblaggio del cuscinetto. Controllare se il cuscinetto presenta punti elevati, se l'ingresso dell'olio del cuscinetto è sufficiente, la forza di serraggio del cuscinetto, il gioco del cuscinetto e la linea centrale magnetica sono appropriati.

9. In generale, la causa delle vibrazioni del motore può essere giudicata semplicemente dai valori di vibrazione in tre direzioni. Se la vibrazione orizzontale è elevata, il rotore è sbilanciato; se la vibrazione verticale è elevata, le fondamenta dell'installazione sono irregolari e in cattive condizioni; se la vibrazione assiale è elevata, la qualità dell'assemblaggio del cuscinetto è scarsa. Questo è solo un semplice giudizio. È necessario considerare la reale causa delle vibrazioni in base alle condizioni del sito e ai fattori sopra menzionati.

10. Dopo che il rotore è stato bilanciato dinamicamente, lo squilibrio residuo del rotore si è solidificato sul rotore e non cambierà. La vibrazione del motore stesso non cambierà con il cambiamento della posizione e delle condizioni di lavoro. Il problema delle vibrazioni può essere gestito bene presso la sede dell'utente. In generale non è necessario eseguire l'equilibratura dinamica del motore durante la riparazione. Salvo casi estremamente particolari, come fondazione flessibile, deformazione del rotore, ecc., è necessaria l'equilibratura dinamica in loco o il ritorno in fabbrica per la lavorazione.

Anhui Mingteng Attrezzatura elettromeccanica magnetica permanente Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) tecnologia di produzione e capacità di garanzia della qualità

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I pezzi fucinati per alberi utilizzano solitamente pezzi fucinati per alberi in acciaio legato 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo e ogni lotto di alberi è conforme ai requisiti delle "Condizioni tecniche per la forgiatura di alberi" per prove di trazione, prove di impatto, prove di durezza e altri test. I cuscinetti possono essere selezionati in base alle esigenze di SKF o NSK e di altri cuscinetti importati.

2. Il materiale a magnete permanente del rotore del motore a magneti permanenti della nostra azienda adotta un prodotto ad alta energia magnetica e NdFeB sinterizzato ad alta coercività interna, i gradi convenzionali sono N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ecc. E la temperatura massima di esercizio non è inferiore a 150 °C. Abbiamo progettato attrezzature professionali e dispositivi di guida per l'assemblaggio di acciaio magnetico e abbiamo analizzato qualitativamente la polarità del magnete assemblato con mezzi ragionevoli, in modo che il valore del flusso magnetico relativo di ciascun magnete a fessura sia vicino, il che garantisce la simmetria del circuito magnetico e il qualità dell'assemblaggio in acciaio magnetico

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