1. Il ruolo della pittura a immersione

1. Migliorare la funzione anti-umidità degli avvolgimenti del motore.

Nell'avvolgimento sono presenti numerosi pori nell'isolamento delle cave, nell'isolamento degli interstrati, nell'isolamento di fase, nei fili di collegamento, ecc. L'assorbimento di umidità nell'aria può facilmente compromettere le prestazioni isolanti. Dopo l'immersione e l'asciugatura, il motore viene riempito con vernice isolante, formando una pellicola liscia che ostacola l'ingresso di umidità e gas corrosivi, migliorando così le proprietà di resistenza all'umidità e alla corrosione dell'avvolgimento.

2. Migliorare la resistenza dell'isolamento elettrico dell'avvolgimento.

Dopo che gli avvolgimenti sono stati immersi nella vernice e asciugati, le loro spire, bobine, fasi e vari materiali isolanti vengono riempiti con vernice isolante con buone proprietà dielettriche, rendendo la resistenza dell'isolamento degli avvolgimenti molto più elevata rispetto a prima dell'immersione nella vernice.

3.Migliorate condizioni di dissipazione del calore e maggiore conduttività termica.

L'aumento di temperatura del motore durante il funzionamento a lungo termine influisce direttamente sulla sua durata. Il calore dell'avvolgimento viene trasferito al dissipatore di calore attraverso l'isolamento della cava. Le ampie fessure tra la carta isolante del filo prima della verniciatura non favoriscono la conduzione del calore nell'avvolgimento. Dopo la verniciatura e l'asciugatura, queste fessure vengono riempite con vernice isolante. La conduttività termica della vernice isolante è notevolmente migliore di quella dell'aria, migliorando così notevolmente le condizioni di dissipazione del calore dell'avvolgimento.

2.Tipi di vernice isolante

Esistono molti tipi di vernice isolante, come epossidico poliestere, poliuretano e poliimmide. Generalmente, la vernice isolante corrispondente viene selezionata in base al livello di resistenza al calore, come ad esempio 162 smalto rosso epossidico estere grado B (130 gradi), 9129 finitura epossidica senza solventi F (155 gradi), 197 rivestimento siliconico modificato poliestere ad alta purezza H (180 gradi). A condizione che la vernice isolante soddisfi i requisiti di resistenza al calore, deve essere selezionata in base all'ambiente in cui si trova il motore, come conduttività termica, resistenza all'umidità, ecc.

3. Cinque tipi di processi di verniciatura

1. Versare

Quando si ripara un singolo motore, la verniciatura degli avvolgimenti può essere effettuata tramite il processo di colata. Durante la colata, posizionare lo statore verticalmente sulla vaschetta di raccolta della vernice con un'estremità dell'avvolgimento rivolta verso l'alto e utilizzare un barattolo di vernice o un pennello per versare la vernice sull'estremità superiore dell'avvolgimento. Quando la fessura dell'avvolgimento è piena di vernice e inizia a fuoriuscire dalla fessura all'altra estremità, girare lo statore e versare la vernice sull'avvolgimento all'altra estremità fino a quando non è completamente colata.

2. Lisciviazione a goccia

Questo metodo è adatto per la verniciatura di motori elettrici di piccole e medie dimensioni.

①Formula. Resina epossidica 6101 (rapporto in massa), anidride maleica di olio di tung al 50%, pronta all'uso.

②Preriscaldamento: riscaldare l'avvolgimento per circa 4 minuti e controllare la temperatura tra 100 e 115 °C (misurata con un termometro a punti) oppure posizionare l'avvolgimento in un forno di essiccazione e riscaldarlo per circa 0,5 ore.

3. Gocciolamento. Posizionare lo statore del motore verticalmente sul vassoio della vernice e iniziare a gocciolare la vernice manualmente quando la temperatura del motore scende a 60-70 °C. Dopo 10 minuti, capovolgere lo statore e far gocciolare la vernice sull'altra estremità dell'avvolgimento fino a quando non è completamente impregnata.

④Polimerizzazione. Dopo il gocciolamento, l'avvolgimento viene alimentato per la polimerizzazione e la temperatura dell'avvolgimento viene mantenuta a 100-150 °C; il valore della resistenza di isolamento viene misurato fino a quando non viene qualificato (20 MΩ), oppure l'avvolgimento viene posto in un forno di essiccazione per il riscaldamento alla stessa temperatura per circa 2 ore (a seconda delle dimensioni del motore), e viene estratto dal forno quando la resistenza di isolamento supera 1,5 MΩ.

3. Vernice a rullo

Questo metodo è adatto per la verniciatura di motori di medie dimensioni. Durante la verniciatura a rullo, versare la vernice isolante nel serbatoio, posizionare il rotore nel serbatoio e immergere l'avvolgimento del rotore per oltre 200 mm. Se il serbatoio è troppo basso e l'area dell'avvolgimento del rotore immersa nella vernice è ridotta, è necessario far rotolare il rotore più volte oppure applicare la vernice con un pennello mentre il rotore viene fatto rotolare. Solitamente, una rotazione da 3 a 5 volte può far penetrare la vernice isolante nell'isolamento.

4. Immersione

Per la riparazione di motori di piccole e medie dimensioni in lotti, gli avvolgimenti possono essere immersi nella vernice. Per l'immersione, versare prima una quantità adeguata di vernice isolante nel barattolo di vernice, quindi appendere lo statore del motore in modo che il liquido di vernice lo immerga per oltre 200 mm. Quando il liquido di vernice penetra in tutti gli spazi tra gli avvolgimenti e la carta isolante, lo statore viene sollevato e la vernice gocciola. Se durante l'immersione si aggiunge una pressione di 0,3~0,5 MPa, l'effetto sarà migliore.

5. Immersione sotto vuoto

Gli avvolgimenti di motori ad alta tensione e di motori di piccole e medie dimensioni con elevati requisiti di qualità dell'isolamento possono essere sottoposti a immersione sotto vuoto. Durante l'immersione, lo statore del motore viene immerso in un contenitore di vernice chiuso e l'umidità viene rimossa mediante tecnologia del vuoto. Dopo l'immersione degli avvolgimenti nella vernice, viene applicata una pressione da 200 a 700 kPa alla superficie verniciata per consentire al liquido di vernice di penetrare in tutte le fessure degli avvolgimenti e in profondità nei pori della carta isolante, garantendo così la qualità dell'immersione.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) processo di verniciatura

Avvolgimenti in preparazione per la verniciatura

Finitura vernice a immersione VPI

L'avvolgimento dello statore della nostra azienda adotta la matura "vernice a immersione sotto vuoto VPI" per rendere uniforme la distribuzione della vernice isolante di ogni parte dell'avvolgimento dello statore, la vernice isolante del motore a magnete permanente ad alta tensione adotta la vernice isolante in resina epossidica ecologica di tipo H 9965, la vernice isolante del motore a magnete permanente a bassa tensione è la resina epossidica di tipo H H9901, garantendo la durata utile del motore con nucleo dello statore dell'avvolgimento.

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